がばりんちょが言いました!(台湾駐在版)

引き続きゆるゆると更新していきたい

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CBR250RにUSBをつける! 配線編

      2017/10/14

いよいよ配線。今回は配線してから動作確認しているけど、仮配線で動作確認してからきちんと配線するのがセオリーかと思います。はい。。。

車体に沿って配線する部分にコルゲートチューブを装着。本当はチューブの終端にはビニールテープを巻くらしい。…がその情報はすべてが終わってから入手したので、まぁ、うん。

取り付け場所にあたりをつける。写真は両面テープで取り付け後だけど、ハンドルを右に切った時にも干渉しない場所を探して仮止めしておく。


車体の既存配線にくっつけていく。 この時、ハンドルを左右に曲げても配線が引きつらないようにしておかないと後で再配線するはめになるので注意。


この部分は既存配線にくっつけられなかったけど、車体側に線をくぐらせておけばバッテリーまで綺麗に配線できる。

ヒューズボックスから電源を取り出す 。この時、電気が流れている側に電源分岐のケーブルが来るように注意。理屈としてはこうらしい。

今回は危険性が低いが、万が一リレーに過電流が流れた場合に、ヒューズボックスのヒューズの容量を超えてしまえば、ヒューズが切れ、既存の電装品に動作に影響が出る。USB6

 

電源の分岐をヒューズに電気が通る前に設けておけば、万が一過電流が流れた場合も、リレーとの間に設けたヒューズが先に切れ(10Aより小さい値を用意)、既存の電装品に影響を与えない。というわけ。
USB7

検電ドライバーでチェックしたところ、ヒューズボックス向かって右側から左側に電気が流れていると判明。右側にコードが来るようにヒューズを差し込む。


ヒューズ電源を使うときは標準のヒューズボックスを切り取る必要があるらしいと聞いていたけど、写真の形に配線して、少し力を入れて閉めれば問題なかった。


あとは配線。
事前に1.と3.ように、 ギボシ端子 – 配線 – 開放型圧着端子 の配線を2つ作っておくと楽。

  1. リレーの赤線とバッテリーのプラス端子の配線。事前に用意した配線を利用。ギボシ端子側をリレーに接続。圧着端子をバッテリーのプラスにねじ止め。
  2. リレーの黄に電源くん4を接続。ヒューズ側には開放型圧着端子がはじめからついている。逆側はギボシ端子をつける必要あり。ギボシ端子側をリレーに接続。圧着端子側は放置。
  3. リレーの黒線にアース線。事前に用意しておいた配線のギボシ端子側をリレーに接続。圧着端子側は放置。
  4. リレーの青線にヒューズ電源を接続。ヒューズ電源の先端はギボシ端子加工が必要。
  5. 放置されていた圧着端子2本をバッテリーのマイナス端子にネジ止め。

するとこうなる。


テスト。 うまくいった!!


綺麗にコードを束ねて 完成。マイナスにくっついている自作圧着端子の汚さが目立つ。


終了!部品を買ってから組み付けるまでやる気と知識の充実に時間がかかって、1か月以上もかかってしまったけど、これでスマホのバッテリーの持ちを気にすることなくどこにでも行けるようになった!!

第一回:準備

第二回:リレーの勉強

第三回:カウルを外す

第四回:配線 ← 今ここ

第五回:ヒューズを追加する

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