CBR250RにUSB 2.リレーの仕組

がばりんちょ

Honda CBR250Rにスマホ充電用のUSBポートを後付けした時のメモを全4回で紹介。今回は2回目のリレーの仕組み勉強編。リレーって面白い電子部品ですね。

そもそも電気初心者なので、リレーってなに？っていうところから勉強が必要でした。

リレーの仕組み
今回の回路
ヒューズボックス接続について

リレーの仕組み

エーモン1245のパッケージ裏面より転載。

リレーからは４色の線が出ていて、「青ー黒間に電気を流す」と、それを合図にして「黄ー赤間に電気が流れる」スイッチの一種…と思っておけば良さそうです。

今回はバッ直ではなくて、リレー方式でUSBポートを後付けするので、こんな感じになればいいわけですね。

青-黒の間に電気が流れる＝エンジンをかけている
黄-赤の間に電気が流れる＝USB機器に電気がながれる

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今回の回路

ヒューズボックスの中の、キーON（エンジン始動）で電気が流れるヒューズから電源分岐します。

キーをひねると、内側の回路に電気が通って内側の回路で電気が流れます。（これはリレー装着前と何も変わらない、バイクを買った時からこうなっている。いわゆる普通の状態）

緑の回路に電源が流れると、それを合図にしてリレーの中のスイッチがカチリ。外側の回路に電源が流れ始めるという仕組み。

ヒューズボックス接続について

キーONで電気が流れるようにするのであれば、ACC電源のヒューズからUSBポートの電源を取ればリレーなんていらないんじゃないの？と思って友人に聞いてみたところ、できるけど安全を考えたらやめておいた方がいい。とのこと。

※ACCはエンジンスタートの前のメーターがウィーンってなる鍵のポジションで電源ONになるやつ。アクセサリ電源っていうらしいよ。

ヒューズボックス内のヒューズにはすでにいろいろな機器がぶら下がっていて、ヒューズの許容範囲以上の電流が流れると、ヒューズが切れて回路が遮断されてしまう。

例えば、こういう回路を作ってしまうと、万が一USBポート回りで電流が流れすぎたとき、ヒューズが切れ→ブレーキランプとヘッドライトが消える…など、既存配線に影響が出てしまう。

暗い道で突然ヘッドライトが消えたら…と思うと…これは…怖い。やめておいた方が良さそう。

リレーをかませておけば、ヒューズボックス内のヒューズにかかる負担は、リレーを稼働させる150mA（エーモン1145の場合）になって、USBポートを直結するよりもよっぽど負荷がかるくなる。

さらに、USBポート回りで電流が流れすぎても、回路が独立しているのでブレーキランプには影響がでない。

※今回は上から二つ目のヒューズを入れ替えるので、万が一ヒューズが切れるとライセンス灯、尾灯、ポジションランプ、制動灯、ウインカー、メーターが動かなくなる。最悪ぶっとんでも大丈夫そうなヒューズから電源を取らないとダメ。ヘッドライトとエンジンを止めるわけにはいかないから…やっぱり二番目が無難なのかなぁ。と。